コンサル

創業者の話は面白い。会社員時代の鬱屈とした思い、独立、事業拡大、挫折、再起、他社の妨害、先輩の助力など、軌道に乗った会社では起こらないことがたくさん起こるからだ。ビーイングホールディングス（HD、金沢市）も、まさにそうしたドラマの上に成長し、今日の姿がある企業である。 過去の㊤、㊥の記事は以下のリンクから。 https://connect-u.biz/2021/09/%e3%80%90%e5%8c%97%e9%99%b8%e7%b5%8c%e6%b8%88%e3%80%81%e3%83%9e%e3%83%8d%e3%83%bc%e3%80%91%e3%83%93%e3%83%bc%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b0hd%e3%8a%a4%ef%bc%91%ef%bc%92%e6%9c%88%e6%9c%9f%e3%81%ae%e6%a5%ad/ https://connect-u.biz/2021/09/%e3%80%90%e5%8c%97%e9%99%b8%e7%b5%8c%e6%b8%88%e3%80%81%e3%83%9e%e3%83%8d%e3%83%bc%e3%80%91%e3%83%93%e3%83%bc%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b0hd%e3%8a%a5%e7%9b%ae%e6%8c%87%e3%81%99%e3%81%af%e3%80%8c%e9%81%8b/ まず、同社ホームページから抜粋した会社概要と沿革を示そう。 社名株式会社ビーイングホールディングス本社東京本社（東京都千代田区大手町１－１－１大手町パークビルディング７階）金沢本社（石川県金沢市専光寺町レ３ー１８）設立１９８６（昭和６１）年９月１７日資本金６億３９４２万円連結売上高１８３億９，０００万円（２０２０年１２月期）連結従業員数２７６１人（２０２１年４月時点） 設立から３０年余。売り上げ規模、従業員数は北陸にある純粋な地場企業としては有数の規模にまで成長した。現在は東証２部に上場している。それでは、沿革を要約する。 （出典・ビーイングHDホームページ） １９８６年、現HD社長の喜多甚一氏が鶏肉の卸売り配送の「河内物流有限会社」を金沢市に設立。 ８９年には坂井市に本社を移すが、９１年に再び金沢へ。９６年には射水市に富山営業所を開設。９７年には食品物流センター運営会社を設立。９７年に物流事業に関する各種保険を付保する会社も設立。その後も北陸で買収や子会社の設立を繰り返す。 ２００５年には日用雑貨の物流センターを運営する会社を愛知県に設立する。以降も子会社の設立例を挙げればキリがない。北陸の物流拠点は白山市に置いており、そこに常温、冷蔵、冷凍の３温度帯に対応した食品用のセンターなども開設している。 タクシー業にも乗り出し、燃料の給油会社も買収。２０年１２月には東証２部に上場。その後も宮城、岩手、千葉などでセンターを開設している。 トラック１台から始め、取り扱い分野を増やし、周辺分野の事業も強化する。顧客の成長に合わせるように自社も遠方の地方に進出する。一見するとM＆Aが多く派手な会社に映るが、よく見ると、意外なほど１歩ずつ前に進んできたことが分かる。 右肩上がりの業績 ビーイングHDの近年の業績を見てみる。２１年１２月期は会社による予想を用いた。 売上高は右肩上がりである。２１年は２００億円の大台も射程圏にある。 営業利益も売上高と同様に伸び続けている。もちろん、売り上げが増えれば利益は増えやすい。 この点、営業利益率は１９年が３・３３％、２０年が４・１１％、２１年の予想が４・８０％。利益率も少しずつ上昇している。 ２１年６月中間期の決算説明資料を見ると、自社従業員比率を高め、生産性管理システムで工程を見直して労働時間を短くした、と説明している。当時の原価率は８８・８％。前年同期の９１・８％から改善している。 自動運転や自動倉庫が当たり前の時代になればまだしも、物流業は現状で人力に頼る労働集約的な面が強い。同社の説明にもある通り、人件費をいかに下げるかが利益率改善の鍵となっており、同社は着々と取り組みを進めている印象だ。 「人の代わり」ではなく「人を補助する」仕組み ２０年の有価証券報告書によると、同社は単独や他社と共同で、業務改善のための道具（機械）を作っている。ただ、地域の雇用を守るため、全自動化など「人の代わり」となる仕組みではなく、あくまで「人を補助する」仕組みを築こうとしているらしい。 有価証券報告書で紹介しているのは、音声認識システムを活用したピッキングシステム、カゴ車をまとめて運べるリフトなど。 同社の物流センター（２１年６月末時点で全国４８拠点）では、多くの人員と独自の機械が効率よく動き回っていることだろう。 こんなセンター網を持った上で、どんな事業を手掛けているのかと言うと、配送分野の業務に加え、同社の開示資料でよく出てくる言葉が「４PL」だ。 企業が物流業務を第三者企業に委託するのが「３PL」。その３PLに優れた物流企業（ビーイングHD）が、別の物流企業にコンサルティングを施すことを４PLと言うそう。平たく言えば、同業者向けコンサル業務ということだろう。コンサルは基本的に人件費ぐらいしか目立った費用を使わない。利益率の改善にはつながりそうだ。 主要顧客はクスリのアオキHD 同社の顧客は２０年末時点で２２社（年間営業収益が１億円以上の会社のみ）。 最も取引の多い企業はクスリのアオキホールディングス（白山市）で、売り上げの２４％を占める。一番の大口顧客が店舗拡大を進めるドラッグストアというのは、ビーイングHDがコロナ禍で過去最高の業績を確保できた一因かもしれない。 次点は三菱食品で、構成比は１９・６％。上位２社の構成比は計５０％近くになる。普通の感覚だとリスクが高そうだが、相手はドラッグストアと食品である。感染症が広がろうが、気候が変わろうが、天災が起きようが一定以上の需要がある分野だ。特に問題はないだろう。 むしろ、積極的な物流センターの拡大のせいか、有利子負債の多さが気になる。 ２０年末時点の有利子負債は６６億円超で、有利子負債依存度は４９％の高さ。成長の過程で投資がかさむのは仕方ないが、こうした財務面の折り合いをどうつけていくかも課題になりそうだ。 同社が事業エリアを関東や東北に広げた背景には、アオキの店舗網拡大が影響したと推察する。顧客の事業拡大に合わせてエリアを広げれば、いざ投資しても肝心の仕事がない、ということがない。ただ、同社が特異なのは、その流れで早期に東京都心に本社を構え、関東、全国での事業展開に本腰を入れ、継続的な成長を企図する意気込みを示した点にあると思う。今後の成長が楽しみな１社である。（おわり）

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