JR西日本のまとめによると、北陸3県の主要3駅（金沢、富山、福井）を合わせた2021年度の運輸取扱収入は、2020年度より34.5％多くなった。新型コロナウイルスの流行前の2019年度と比べると、54.7％減となっている。
※2021年度の乗車人員についてまとめた記事は以下のリンクから
【独自】石川、富山の北陸新幹線4駅、21年度に乗車人員が1割回復も、コロナ前比まだ35％減の水準
JR西日本のまとめによると、2021年度に北陸新幹線が停車する石川、富山両県の4…
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2021年度の運輸取扱収入は最も多い金沢が1日当たり3,096万円（20年度比36.1％増、19年度比51.9％減）、富山が1,527万円（32.1％増、59.4％減）、福井が1,102万円（33.3％増、54.7％減）だった。
19～21年度の推移を見ると、金沢が比較的よく回復しているようだが、それほど大きな差はない。
| 駅 | 2021年度 | 2020年度 | 2019年度 |
|---|---|---|---|
| 金沢 | 3,096 | 2,275 | 6,450 |
| 富山 | 1,527 | 1,155 | 3,768 |
| 福井 | 1,102 | 826 | 2,433 |
ちなみに、JR西日本が管轄する1,174駅（2022年10月1日時点）のうち、運輸取扱収入が多い順に並べたランキングで、金沢は2年連続の9位だった。富山は18位から15位に、福井は22位から20位に、いずれも順位を上げた。単価の高い新幹線客の復調が寄与したとみられる。
ちなみに過去3年間のランキングは以下の通り。
| 21年度 | 20年度 | 19年度 |
|---|---|---|
| ① 広島 （↑） | ① 大阪 （-） | ① 大阪 |
| ② 新大阪（↑） | ② 広島 （-） | ② 広島 |
| ③ 大阪 （↓） | ③ 新大阪（-） | ③ 新大阪 |
| ⑨ 金沢 （-） | ⑨ 金沢 （↓） | ⑧ 金沢 |
| ⑮ 富山 （↑） | ⑱ 富山 （↓） | ⑬ 富山 |
| ⑳ 福井 （↑） | ㉒ 福井 （↓） | ⑱ 福井 |
北陸ではないが、21年度に広島が1位になっているのが興味深い。コロナ禍で関西の企業にテレワークが浸透し、相対的に広島駅が押し出されたということだろうか？筆者は広島県内に降り立ったことすらないので、なかなか見当がつかない。
背景に詳しい方がいらしたら教えてください。
リンク
※まとめページは以下のリンクから
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